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韩进海运倒下后,川崎汽船KLine也难逃被收购的命运?
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来源:海运网网址:http://sanwen.net/a/dhajyoo.html

大家都知道,韩进海运破产后使得人人自危,川崎汽船作为CKYHE联盟中的一员,同样也身背债务,举步维艰。据了解,新加坡基金会已取得3成川崎汽船股份,就这样持续下去,川崎汽船离"卖身"也不远了。

物流巴巴了解到,新加坡Effissimo基金已取得川崎汽船(K-Line)逾3成股权,引发市场臆测日本三大航运业者之一可能卷入全球航运业的整并潮。即使川崎汽船警告将连续2个年度呈现亏损,该新加坡基金仍不断买进,分析师、投资人揣测,该基金已找好接手其持股的买家,或者川崎汽船可能计划出售部分业务。

Effissimo基金的数名创办人曾与村上世彰共事,而村上世彰是有日本股神之称的著名行动派股东。因为这层关系,使得Effissimo基金的投资动向在日本股市受到高度关注。

该基金去年8月开始买进川崎汽船股权,最初持有6.2%,根据最新监管资料,至8月初已增持至37%。

川崎汽船7月底发布,由于航运业务及商业环境低迷,截至2016年6月30日,该公司在2016财年第一季度录得亏损267.9亿日元(约合2.6036亿美元)。而在去年同期,该公司共获利101.9亿日元。

川崎汽船同时宣布,2016财年第一季度收入为2445.9亿日元,与去年同期相比下跌27.1%。该公司预测,截至2017年3月31日,本财年预计将录得亏损455亿日元,与去年的350亿日元亏损相比,亏损额度放大。

川崎汽船表示,2016财年亏损额度放大的原因是经济及潜在的政治条件不确定性,以及日元兑美元升值产生的影响。该公司表示,在第一季度期间,公司集运业务面临亚洲-北美运价下滑的影响,此外汽车运输业务同样出现放缓。该公司表示,在2016年第二季度目前的迹象表明,集运业在亚洲-北美和亚欧线上运价预计将有所恢复。此外,由于中国经济增长放缓,散运业没有显著的需求增长预期,预计未来船舶拆解活动将有所提高。

花旗集团分析师姬野良太表示,连续亏损将使得投资人不安,要求该公司精简业务的呼声也将升高。他表示,欧洲买家可能对川崎汽船的北美航线有兴趣。

参与并购交易的银行业人士推测,或许已有中国买家直接和川崎汽船交涉。

                                                                                                                                                                                                                                                     上海渡隆物流有限公司